هرچند مدتی است که ورود خودروهای با مبدأ امریکا به کشورمان با اما و اگرهایی همراه شده اما هنوز هم در مناطق آزاد می‌توان نسخه‌های نسبتاً به روزی از محصولاتی چون کادیلاک را البته به صورت انگشت‌شمار دید. با این وجود کادیلاک اکنون در دوران خیزشی دوباره قرار دارد. برند رده بالای جنرال موتورز برای رقابتی سخت در کلاس خودروهای لوکس به شدت در حال تلاش است.

بعد از دوره‌ای افول که دامن کادیلاک و لینکلن را گرفت و بازار خودروهای لوکس را از دسترسشان دور کرد، اکنون دوباره امید می‌رود با سیاست‌هایی جدید شاهد حضور پر رونق تر این خودروها باشیم. لینکلن برای احیا، بیشتر بازار چین را هدف قرار داده است اما کادیلاک، معیارهای خود را بازنگری کرده و بیشتر بر مشتریان جوان‌تر تمرکز کرده است. بدین ترتیب کادیلاک حتی لوگوی معروف خود را نیز اصلاح کرده و خوشه‌هایی که یادآور دوران گذشته بود را حذف کرده است. در نسل جدید محصولات کادیلاک شاهد قدرت پیشرانه‌ها و کابین های با طراحی بسیار مدرن و شیک هستیم. در این میان کراس اوورها نیز سهم بیشتری یافته‌اند. اما حوزه‌ای حیثیتی نیز وجود دارد که هر خودروساز لوکسی باید آن را درنظر داشته باشد: سدان‌های فول سایز لوکس.

کادیلاک CT6 که برای نخستین بار در سال 2015 در نمایشگاه نیویورک معرفی شد. این سدان دیفرانسیل عقب در حال حاضر پرچم‌دار محصولات کادیلاک محسوب می‌شود اما در آینده شاید این سمت را به عضوی جدید و فوق لوکس به اسم CT8 بدهد. در عین حال CT6 یادآور و جایگزینی برای فلیت وود است که تولید آن در سال 1996 قطع شد. پلتفرم CT6 با نام امگا، کاملاً جدید بوده و مبنای آن دیفرانسیل عقب و البته با امکان سفارش به صورت تمام چرخ محرکه می‌باشد.

کادیلاک با استفاده از ترکیب فولاد و آلومینیوم سعی در کاهش وزن خودرو با وجود ابعاد بزرگان داشته است. این موضوع باعث شده تا این خودرو در کلاس خود به سبک وزن‌ترین خودرو مبدل گردد. جالب اینکه حتی وزن آن از مدل کوچکتر CTS نیز کمتر استاما در عین حال از نسخه بسیار جمع و جور ATS کمی سنگین‌تر می‌باشد.

CT6 جایگزین مدل دیفرانسیل جلوی XTS می‌شود. این خودرو در دیترویت تولید شده و از سال 2016 تحویل آن به مشتریان آغاز شده است. چهار تریم برای CT6 درنظر گرفته شده که شامل نسخه پایه، لوکس، فوق لوکس و پلاتینیوم می‌شود.

طراحی CT6 بسیار گیرا و جذاب است. این طراحی منحصر به فرد با جلوپنجره‌ای بزرگ و با خطوط افقی، چراغ‌های کوتاه و عمودی که قسمت LED روزتاب آن‌ها از گوشه‌ها، جاری گشته، فرم کشیده بدنه، اورهنگ کوتاه جلو و حالت رو به جلوی بدنه و قسمت‌های کرومی تزئیناتی، تقویت شده‌اند. درون کابین هنوز یکی از جذاب‌ترین داشبوردها را مشاهده خواهید کرد. فضای داخلی وسیع و لوکس و متفاوت است. ارگونومی به خوبی رعایت شده و از پیچیدگی و دکمه‌های زیاد نیز پرهیز شده است.

برای این خودرو پیشرانه‌های متنوعی تدارک دیده شده است. از جمله موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری توربو، شش سیلندر 3.6 لیتری و شش سیلندر توربوی 3.0 لیتری و نهایتاً 8 سیلندر 4.2 لیتری با توربو شارژر دوقلو. برای انتقال نیرو هم از یک گیربکس 8 سرعته خودکار استفاده می‌شود.

مدل 2.0 لیتری چهار سیلندر با قیمت پایه 54 هزار دلار یک مورد مقرون به صرفه محسوب می‌شود. این موتور توربو قادر است 265 اسب بخار نیرو و 295 پوند فوت گشتاور تولید کند. شتاب صفر تا 96 کیلومتر این نسخه 6.1 ثانیه است. در عین حال مصرف سوخت میانگین آن نیز 10.2 لیتر است.

نسخه 3.6 لیتری با تنفس طبیعی قادر است 335 اسب بخار قدرت و 284 پوند فوت گشتاور تولید کند. شتاب گیری این نسخه هم 5.9 ثانیه طول می‌کشد. در مورد خروجی موتور 4.2 لیتری هنوز اطلاعات دقیقی در دست نیست.

نسخه پلاگین هیبریدی CT6 نیز این روزها در نمایشگاه خودروی لس آنجلس رونمایی شده است. این مدل با قیمت پایه 76 هزار دلاری در چین تولید خواهد شد و به لطف پکیج باتری‌های 18.4 کیلووات ساعتی و موتور الکتریکی 100 اسبی می‌تواند مسافت 48 کیلوتری را با انرژی الکتریکی خالص طی کند. البته سرعت خودرو در حالت برقی از 120 کیلومتر بر ساعت فراتر نمی‌رود. در کنار این مجموعه نیز یک موتور 2.0 لیتری توربو قرار دارد که باعث می‌شود مجموع خروجی پیشرانه به عدد 335 اسب بخار و 432 پوند فوت برسد که با مدل بنزینی V6 برابری می‌کند.

خروجی این پیشرانه از طریق یک گیربکس CVT به محور عقب انتقال داده می‌شود. متاسفانه نسخه هیبریدی را نمی‌توان با آپشن AWD یا چهار چرخ محرکه سفارش داد. این خودرو همچنین مجهز به تجهیزات نسخه فوق لوکس نیز هست که از جمله آنها صندلی‌های گرم و سرد شونده جلو و سانروف پانوراما و سیستم سرگرمی سرنشینان عقب و مجموعه دید در شب است.

عمده‌ترین رقبای کادیلاک CT6 را باید رقبای آلمانی آن یعنی مرسدس بنز S کلاس و BMW سری 7 و آئودی A8 دانست. بعلاوه در یک رده پایین‌تر نیز می‌توان رقبای قیمتی آن نظیر لکسس LS، جگوار XJ و هیوندای جنسیس G90 را نیز نام برد. آیا کادیلاک در مسیر احیای شکوه گذشته می‌تواند موفق باشد؟

منابع:
caranddriver-wikipedia