یک برند ژاپنی، بزرگترین واردکننده خودرو به ژاپن!

هیچ وقت در تاریخ پیش نیامده بود که خودروسازان ژاپنی تولیدات خود را به بازار ژاپن وارد کنند، اما حالا این روند عجیب به علت نیروی کار ارزان در کشورهایی مانند هند و تایلند شکل گرفته است. نیروی کاری که آن‌چنان مقرون‌به‌صرفه بوده که نمی‌توان از آن چشم‌پوشی کرد و خودروسازان نیز بهره تمام و کمال را از این موقعیت می‌برند.

در 6 ماه نخست سال جاری میلادی، برندهای ژاپنی 72330 دستگاه خودرو را از خارج ژاپن به این کشور وارد کرده‌اند. عددی که نسبت به سال قبل افزایش 38 درصدی داشته و شتاب عجیب ژاپنی‌ها را در واردات معکوس نشان می‌دهد.

تقریباً نیمی از خودروهای واردشده متعلق به سوزوکی بوده و این برند با افزایش 91 درصدی نسبت به سال میلادی گذشته، 34288 دستگاه را وارد کرده است. در نتیجه، سوزوکی حتی از مرسدس بنز هم پیشی گرفته و در این دوره 6 ماهه به برترین برند وارداتی ژاپن تبدیل شده است.

در میان خودروهای واردشده سوزوکی نیز آفرودر کوچک و بامزه این برند یعنی سوزوکی جیمنی با تیراژ واردات 26682 دستگاه، پرچمدار بوده است. نسخه 5 درب این خودرو در خط تولید کشور هند ساخته شده و سپس به ژاپن و بازارهای دیگر صادر می‌شود.

با این وجود، سوزوکی تنها خودروساز ژاپنی نیست که به واردات معکوس روی آورده است. برجسته‌ترین نمونه این برندها، تویوتا بوده که در نیمه نخست سال جاری میلادی 15977 دستگاه را به ژاپن وارد کرده است. بخش عمده این واردات به پیکاپ هایلوکس تولید تایلند مربوط شده که به‌تازگی لندکروز FJ ساخت تایلند نیز به آن پیوسته است.

دلیل این روند و واردات معکوس نیز کاملاً مشخص بوده و از اختلاف دستمزد ماهیانه کارگران در ژاپن و هند سرچشمه می‌گیرد. به عنوان نمونه، یک کارگر تمام‌وقت خط تولید در هند معمولاً 37073 روپیه دستمزد ماهیانه می‌گیرد که معادل 388 دلار است. در حالی که میانگین دستمزد یک کارگر با وظایف مشابه در ژاپن، 316 هزار ین معادل 1900 دلار است.

با این حال، در سمت مقابل سوزوکی و تویوتا نیز برندهایی قرار دارند که مسیر کاملاً متفاوتی را در پیش گرفته‌اند. برای مثال، فروش هوندا WR-V ساخت هند کاهش یافته و واردات آن را با 32 درصد کاهش به 14937 دستگاه رسانده است. مزدا نیز به نوبه خود واردات به بازار ژاپن را 20 درصد کاهش داده و در مجموع 3309 دستگاه را وارد کرده است.

جمع‌بندی

روند واردات معکوس نشان می‌دهد که ساختار تولید جهانی در حال تغییر بوده و کشورهایی مانند هند و تایلند با هزینه کمتر و فناوری قابل رقابت، به مراکز تولید جذابی برای برندهای ژاپنی تبدیل شده‌اند. در نتیجه تولید ارزان و باکیفیت در آسیا، روند همیشگی زنجیره تأمین برندهای ژاپنی را تغییر داده و آنان را مجاب به سرمایه‌گذاری گسترده در کشورهای این قاره کرده است.