لامبورگینی روئلتو SV معرفی شد؛ گاو خشمگین کلوسئوم!

یک دهه پس از پایان تولید آخرین سوپراسپرت لامبورگینی با نشان SV، حالا لقب سوپر ولوچه بر روی پرچمدار این روزهای برند ایتالیایی یعنی روئلتو نقش بسته است. روئلتو SV مدل 2027 رویکرد و رسالت نسل‌های پیشین خانواده سوپر ولوچه مانند مورسیه‌لاگو و اونتادور را دنبال می‌کند و آماده به آتش کشیدن پیست‌هاست.

قدرت بیشتر و شتاب بی‌نظیر 

روئلتوی استاندارد خودروی بسیار توانمندی است، با این حال نسخه SV این گاو وحشی را به سطح بالاتری می‌برد. موتور 5.6 لیتری V12 این خودرو در کنار 3 موتور الکتریکی و گیربکس 8 سرعته دوکلاچه جای گرفته، اما در این نسخه خروجی آن به 1050 اسب بخار قدرت و 1425 نیوتون‌متر گشتاور رسیده است. این افزایش قدرت عمدتاً به لطف بسته باتری جدیدی است که 7 کیلووات ساعت ظرفیت داشته و نسبت به باتری 8.3 کیلووات ساعتی نسخه استاندارد روئلتو افزایش چشمگیری را نشان می‌دهد. با این قدرت و خروجی حالا روئلتو SV قدرتمندترین لامبورگینی تاریخ لقب گرفته و به شایستگی نام سوپر ولوچه را بر تن می‌کند.

لامبورگینی می‌گوید که نسخه SV شتاب صفر تا صد 2.4 ثانیه‌ای داشته و تنها در 6.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت می‎رسد. اما با توجه به شتاب 2.2 ثانیه‌ای روئلتو استاندارد انتظار می‌رود که این خودرو عملکرد چشمگیرتری داشته باشد. علاوه بر این، حداکثر سرعت محصول جدید لامبورگینی 344 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

طراحی تیز و برنده 

طبیعتاً نسخه SV با عملکرد چشمگیر خود نیاز به یک طراحی خشن خواهد داشت. به همین منظور لامبورگینی با جزئیات مشکی و نشان SV بر روی گلگیر عقب، تغییرات ظاهری این نسخه را آغاز کرده است. مهم‌ترین عنصر ظاهری روئلتو SV، بال عقب ثابت و غول‌پیکر آن است که در کنار سایر بخش‌های بدنه به تولید نیروی روبه‌پایین کمک می‌کند.

این نسخه حدود 80 درصد نیروی روبه‌پایین بیشتری نسبت به روئلتو استاندارد تولید کرده و همچنین در مقایسه با اونتادور SVJ به عنوان آخرین نماینده V12 پیست‌محور لامبورگینی، 10 درصد نیروی روبه‌پایین بیشتری دارد.

سایر تغییرات

لامبورگینی سیستم تعلیق را بازطراحی کرده و کمک‌فنرهای تنظیم دستی برگرفته از مسابقات GT3 را در روئلتو SV به‌کار گرفته است که چسبندگی جانبی را 10 درصد بهبود می‌دهند. همچنین از ترمزهای کربن‌سرامیک CCM_R Plus برند برمبو در این نسخه استفاده شده که در پشت رینگ‌های سبک‌وزن جدید و لاستیک‌های بریجستون Potenza Race R پنهان شده‌اند.

این دیسک‌ترمزها در جلو 16.5 اینچ و در عقب 16.1 اینچ ابعاد دارند که به گفته لامبورگینی حتی بدون گرم کردن، می‌توانند عملکرد قابل تکرار و یکنواختی را ارائه ‌دهند. خنک‌سازی آنان نیز به لطف طراحی تیز سپر جلو و اسپلیتر برجسته نسخه SV، حدود 12 درصد بهبود نسبت به روئلتو استاندارد خواهد داشت.

کابین سراسر فیبر کربن

در فضای داخلی شاهد پنل‌های درب فیبر کربن هستیم که خریداران می‌توانند با انتخاب آپشن صندلی‌های فیبر کربن، آنان را با یکدیگر ست کنند. همچنین 12 گزینه چرم متفاوت برای کابین در دسترس است که در کنار گرافیک و انیمیشن‌های اختصاصی نسخه SV به تمایز این نسخه کمک می‌کنند.

علاوه بر این، روئلتو SV یک حالت رانندگی جدید با نام Pilota دارد که مختص به این نسخه است. در حالی که حالت رانندگی Corsa Track همچنان در دسترس راننده خواهد بود، حالت Pilota با سیستم کنترل کشش 5 مرحله‌ای برگرفته از دانش تیم لامبورگینی در کلاس GT3، امکان تنظیمات گسترده‌ای را فراهم می‌کند تا تمام قابلیت‌های نسخه SV را به‌کار بگیرد.

قیمت و عرضه

لامبورگینی روئلتو SV یک سلاح بی‌رحم در پیست خواهد بود که قطعاً به رکوردهای رقبا حمله می‌کند. هیچ صحبتی در خصوص قیمت و یا زمان عرضه این نسخه نشده است، اما انتظار می‌رود که این گاو خشمگین سال آینده میلادی و با قیمت حدودی 700 هزار دلار از راه برسد.