3 برادر کوچک و بزرگ جتور با تیگارد موتور در راه ایران

بازار خودروهای وارداتی ایران در سال‌های اخیر میزبان طیف گسترده‌ای از محصولات چینی بوده و در این میان، برند جتور (Jetour) به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های گروه چری توانسته جایگاه قابل توجهی در بازار چین و برخی بازارهای صادراتی پیدا کند. جتور از همان ابتدا تمرکز خود را روی خودروهای خانوادگی، کراس‌اوورها و محصولات ماجراجویانه قرار داد و با مدل‌هایی مانند X70 به‌تدریج سبد محصولات خود را گسترش داد.

حضور جتور در ایران نیز پیشینه‌ای چندساله دارد و محصولات این برند پیش‌تر با نام‌های متفاوتی در بازار کشور عرضه شده‌اند. حالا اما قرار است نسل جدیدی از محصولات این خودروساز چینی با ساختاری متفاوت وارد بازار ایران شوند. در این مرحله، تیگارد موتور مسئولیت واردات این سه محصول را بر عهده خواهد داشت و خودروها قرار است با نام تجاری تیسان (Tissan) در بازار ایران عرضه شوند.

این تغییر نام به این معناست که T1، T2 و G700 را در بازار ایران با نام‌های تیسان T1، تیسان T2 و تیسان G700 خواهیم شناخت؛ سه محصولی که اگرچه در یک خانواده قرار می‌گیرند، اما از نظر ابعاد، قوای محرکه و نوع کاربری فاصله قابل توجهی با یکدیگر دارند. از یک کراس‌اوور پلاگین‌هیبرید شهری در T1 شروع می‌کنیم، به کراس‌اوور دو دیفرانسیل و ماجراجوی T2 می‌رسیم و در نهایت به G700، شاسی‌بلند بزرگ و توانمند این خانواده خواهیم رسید.

تیسان T1؛ کراس اوور پلاگین هیبرید شهری

تیسان T1 کوچک‌ترین عضو این خانواده است و در جایگاه یک کراس‌اوور پلاگین‌هیبرید تک‌دیفرانسیل قرار می‌گیرد. این خودرو بیش از آنکه با هدف آفرود سنگین توسعه پیدا کرده باشد، مشتریانی را هدف می‌گیرد که یک کراس‌اوور خانوادگی مدرن با مصرف سوخت پایین، قوای محرکه برقی و امکانات رفاهی و ایمنی کامل می‌خواهند.

در بخش فنی، T1 از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ GDI با توان 134 اسب بخار و گشتاور 220 نیوتن‌متر استفاده می‌کند که در کنار یک موتور برقی با قدرت 201 اسب بخار و گشتاور 310 نیوتن‌متر قرار گرفته است. انتقال قدرت نیز بر عهده گیربکس تک‌سرعته DHT خواهد بود. انرژی موتور برقی توسط یک باتری 26.7 کیلووات‌ساعتی LFP تأمین می‌شود و مجموعه قوای محرکه در این نسخه به محور جلو نیرو می‌فرستد.

از نظر ابعاد، T1 با طول 4705، عرض 1967 و ارتفاع 1843 میلی‌متر و فاصله محوری 2800 میلی‌متر، کراس‌اووری نسبتاً جادار محسوب می‌شود. استفاده از تعلیق مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب نیز نشان می‌دهد که تمرکز اصلی خودرو روی ترکیبی از سواری شهری، پایداری و راحتی در استفاده خانوادگی بوده است. مصرف سوخت ترکیبی اعلام‌شده برای این خودرو نیز 4.76 لیتر در 100 کیلومتر است که یکی از نقاط قوت اصلی آن در برابر کراس‌اوورهای بنزینی محسوب می‌شود.

در بخش ایمنی، T1 با 6 کیسه هوا و مجموعه کاملی از سامانه‌های کمک‌راننده وارد بازار خواهد شد. کروز کنترل تطبیقی، هشدار و تشخیص خروج از خط، حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری، رادار نقطه کور، نوربالای اتوماتیک و مجموعه دوربین‌های 540 درجه بخشی از این تجهیزات هستند. پارک خودکار نیز برای ساده‌تر شدن فرآیند پارک در نظر گرفته شده است.

در کابین هم امکاناتی مانند تهویه دوکاناله، شارژر بی‌سیم تلفن همراه و سانروف پانوراما به چشم می‌خورد تا T1 صرفاً یک محصول فنی و اقتصادی نباشد و در زمینه تجهیزات رفاهی نیز بتواند با رقبای مدرن بازار ایران رقابت کند.

تیسان T2؛ بیراهه نوردی با کراس اوور

تیسان T2 را می‌توان نسخه جدی‌تر و توانمندتر این خانواده دانست T2 نیز یک کراس‌اوور پلاگین‌هیبرید است، اما برخلاف T1 با سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل عرضه می‌شود و علاوه بر استفاده خانوادگی، نگاه جدی‌تری به مسیرهای خارج از جاده دارد. بنابراین مخاطب آن تنها مشتری یک کراس‌اوور شهری نیست و کسانی که به سفر، طبیعت‌گردی و مسیرهای بیراهه علاقه دارند نیز در گروه مشتریان هدف آن قرار می‌گیرند.

قوای محرکه T2 از یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ T-GDI با 141 اسب بخار قدرت و 215 نیوتن‌متر گشتاور تشکیل شده که در کنار گیربکس سه‌سرعته DHT فعالیت می‌کند. در بخش الکتریکی نیز دو موتور برقی روی محور جلو قرار گرفته‌اند که مجموعاً 221 اسب بخار قدرت و 390 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. محور عقب نیز یک موتور برقی مستقل با توان 234.6 اسب بخار و گشتاور 310 نیوتن‌متر دارد. باتری بزرگ‌تر43.24 کیلووات‌ساعتی LFP نیز وظیفه تأمین انرژی بخش الکتریکی این مجموعه را بر عهده دارد.

T2 با طول 4785، عرض 2006 و ارتفاع 1875 میلی‌متر و فاصله محوری 2800 میلی‌متر، نسبت به T1 ابعاد بزرگ‌تری دارد. حداکثر سرعت آن نیز 197 کیلومتر بر ساعت اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن به طور میانگین 5.9 لیتر در 100 کیلومتر است.

تفاوت مهم T2 با برادر کوچک‌ترش در قابلیت‌های خارج جاده‌ای دیده می‌شود. علاوه بر سیستم دو دیفرانسیل، تجهیزاتی مانند Tank U-Turn، کرال کنترل، قفل دیفرانسیل عقب و کنترل حرکت در سراشیبی برای آن در نظر گرفته شده است. این مجموعه باعث می‌شود T2 در مسیرهای لغزنده و بیراهه، توانایی بیشتری نسبت به یک کراس‌اوور پلاگین‌هیبرید معمولی داشته باشد.

در بخش ایمنی نیز T2 با 6 کیسه هوا و مجموعه کاملی از رادارها و سامانه‌های کمک‌راننده عرضه می‌شود و از این نظر تفاوت بنیادینی با T1 ندارد. در داخل کابین نیز تجهیزات رفاهی کامل و مشابه برادر کوچک‌ترش در نظر گرفته شده تا افزایش توانایی‌های آفرودی، به قیمت کاهش امکانات روزمره تمام نشود.

تیسان G700؛ شاسی مستقل با بیش از هزار نیوتن متر گشتاور

در بالاترین جایگاه این خانواده، تیسان G700 قرار می‌گیرد؛ محصولی که از نظر ابعاد، ساختار و توانایی‌های فنی فاصله محسوسی با T1 و T2 دارد G700 یک شاسی‌بلند بزرگ پلاگین‌هیبرید است که علاوه بر استفاده خانوادگی و جاده‌ای، برای مسیرهای خارج از جاده و حمل بار و یدک نیز قابلیت‌های جدی‌تری ارائه می‌کند.

پیشرانه بنزینی G700 یک موتور 2  لیتری T-GDI است که 208 اسب بخار قدرت و 340 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در کنار آن یک موتور برقی روی محور جلو با توان 281 اسب بخار و گشتاور 360 نیوتن‌متر و یک موتور برقی روی محور عقب با قدرت 402 اسب بخار و گشتاور 435 نیوتن‌متر قرار گرفته‌اند. انتقال قدرت این مجموعه نیز توسط یک گیربکس دو سرعته DHT انجام می‌شود.

نکته جالب درباره G700، نسبت میان وزن و عملکرد آن است. این شاسی‌بلند حدود3.2 تن وزن دارد، اما مجموعه قوای محرکه آن می‌تواند شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت 4.6 ثانیه‌ای را رقم بزند؛ عددی که برای خودرویی با چنین ابعاد و وزنی کاملاً قابل توجه است. مصرف سوخت ترکیبی اعلام‌شده نیز 8.95 لیتر در 100 کیلومتر است و انرژی بخش برقی از یک باتری 34.13 کیلووات‌ساعتی LFP تأمین می‌شود.

G700 با طول 5198 میلی‌متر، عرض 2050 میلی‌متر و ارتفاع 1956 میلی‌متر و فاصله محوری 2870 میلی‌متر، یک شاسی‌بلند فول‌سایز محسوب می‌شود. تعلیق جلو و عقب آن از نوع دوبل جناغی است و یکی از مهم‌ترین تجهیزات آن، سیستم تعلیق بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع و نرمی است. این سیستم هم می‌تواند در افزایش راحتی در جاده مؤثر باشد و هم با تغییر ارتفاع خودرو، در عبور از مسیرهای دشوار به کمک راننده بیاید.

قابلیت‌های آفرودی G700 نیز قابل توجه هستند. خودرو می‌تواند از آب با ارتفاع حداکثر 95 سانتی‌متر عبور کند و زاویه ورود 35 درجه و زاویه خروج 28 درجه دارد. Tank U-Turn و کرال کنترل نیز از دیگر تجهیزات آن هستند. علاوه بر این، حداکثر ظرفیت یدک‌کشی G700 به 2.5 تن می‌رسد که کاربردهای آن را فراتر از یک شاسی‌بلند خانوادگی معمولی می‌برد.

سه تیسان، سه رویکرد متفاوت

ورود این سه محصول با برند تیسان، در واقع سه سطح متفاوت از بازار کراس‌اوورها و شاسی‌بلندهای پلاگین‌هیبرید را هدف قرار می‌دهد. T1 بیشتر روی مصرف پایین، استفاده شهری و امکانات رفاهی و ایمنی تمرکز دارد؛ T2 همین فرمول را با قوای محرکه دو دیفرانسیل و تجهیزات آفرودی جدی‌تر دنبال می‌کند و G700 نیز با ابعاد بزرگ، سیستم تعلیق بادی، توان بالای مجموعه برقی و قابلیت‌های آفرودی، در رده‌ای کاملاً متفاوت قرار می‌گیرد.

حضور تیگارد موتور در این پروژه و عرضه این محصولات با نام تیسان می‌تواند فصل جدیدی را برای محصولات جتور در بازار ایران رقم بزند. البته موفقیت نهایی این سه خودرو تنها به مشخصات فنی وابسته نخواهد بود و عواملی مانند قیمت‌گذاری، سطح خدمات پس از فروش، تأمین قطعات و تجربه مالکیت در بازار ایران نیز نقش مهمی در میزان استقبال مشتریان از T1، T2 و G700 خواهند داشت.